سیلز اسٹیشنری اسفالٹ بیچنگ مکسنگ پلانٹ کا سامان فیکٹری خریدیں۔
اسٹیشنری اسفالٹ بیچنگ مکسنگ پلانٹ سامان
اسٹیشنری اسفالٹ بیچنگ کا سامان خریدیں۔
ہم اس سے انکار نہیں کرتے کہ ہندوستان نے انفراسٹرکچر نہیں بنایا ہے۔ اگرچہ دیر ہو رہی ہے، لیکن یہ آہستہ آہستہ ہو رہا ہے۔ لیکن شہر کے زیادہ تر لوگ جو جاننا چاہتے ہیں وہ یہ ہے کہ: یہ سڑکیں اور شاہراہیں کہاں سے آتی ہیں؟صرف ممبئی پر غور کریں۔ کسی بھی جگہ پر چار کلومیٹر کا سفر بغیر گڑھوں کے نہیں ہوتا۔ بنگلور اور چنئی کا بھی یہی حال ہے۔ تاہم دہلی ایسا نہیں کہہ سکتا۔ شہر کو بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں فائدہ ہے۔ اس نے چند سال قبل کامن ویلتھ گیمز کی میزبانی کی تھی، اور دوسرے ممالک کے برعکس، دوستی کی ایسی عمومی فضا کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت کم اضافی زمین ہے۔
کنسٹرکشن ویکلی نے آلات کے مینوفیکچررز کا انٹرویو کیا جو اعلیٰ درجے کی ٹیکنالوجی پیش کرتے ہیں تاکہ یہ سمجھنے کی کوشش کی جا سکے کہ وہ کیا پیش کرتے ہیں اور کیوں انہیں اتنی بار تعینات نہیں کیا جاتا جتنا کہ شہری چاہتے ہیں۔
مانگ کو پورا کریں۔
بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے لیے مختص بجٹ کا بڑا حصہ سڑکوں، بندرگاہوں اور بجلی کے منصوبوں پر ہوتا ہے۔ ان مختصات کے باوجود (جو ہر سال بڑھ رہے ہیں)، ان شعبوں کی طرف سے کئے گئے متعلقہ کام مایوس کن نظر آتے ہیں۔ دوسرے ممالک کے مقابلے میں، ہندوستان ترقی میں مسلسل پیچھے ہے، ان کے چھوٹے سائز اور اس حقیقت کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ ہندوستان کئی سالوں سے آزاد نہیں ہوا تھا، اس لیے اس نے ایک حیرت انگیز انفراسٹرکچر بنایا ہے۔
درحقیقت اس رویہ کی اصل وجہ تلاش کرنا مشکل ہے۔ لیکن زیادہ تر ٹھیکیدار اور سڑکیں بنانے کا سامان بنانے والے اس کو بھول کر اس لمحے پر توجہ مرکوز کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔
دیہی اور شہری سڑکوں کی تعمیر حکومت کی اولین ترجیح ہے۔ اگرچہ سڑکوں کی تعمیر کی بہت سی مشینری موجود ہے، لیکن وہ طویل مدتی منصوبوں میں مصروف بڑی کمپنیوں کی ضروریات کے لیے بہتر طور پر موزوں ہیں۔ جب بات چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کی ہو تو بڑی مشینیں نہ صرف مہنگی ہوتی ہیں بلکہ دیہی ہندوستان کے چھوٹے پیمانے پر اور ہاتھ میں موجود پروجیکٹس کے لیے بھی موزوں نہیں ہوتیں۔
مکسڈ اسفالٹ بیچنگ پلانٹ کی فراہمی
سٹیشنری اسفالٹ بیچنگ پلانٹ کی فروخت
اس بات کے بارے میں بات کرتے ہوئے کہ ان کی کمپنی کچھ انتہائی ضروری سازوسامان کنٹریکٹ کرنے والی کمپنیوں کی فراہمی کو کس طرح سنبھالتی ہے، رمیش پالگیری، ایم ڈی اور سی ای او ورٹجن انڈیا نے کہا،"اگرچہ سڑک کی تعمیر کی جدید مشینوں کا استعمال ایک اہم کردار ادا کرتا ہے - چاہے اسفالٹ سے ہو یا کنکریٹ سے - جو چیز زیادہ اہم ہے وہ دو قسم کے فرش ڈھانچے کی تیاری ہے، جو ایک مستحکم بنیاد کی تہہ سے شروع ہوتی ہے۔ قطعی طور پر پودے لگانے کی سطح تک۔ ورٹجن کو نہ صرف کنکریٹ کے فرش کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے بلکہ اسفالٹ فرش کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سڑکوں کی مرمت کے شعبے میں، ہمارے پاس پختہ راستوں پر کنکریٹ کی سڑکیں اور اسفالٹ سڑکیں بنانے کا تمام سامان موجود ہے۔"
حال ہی میں، ورٹجن نے ہندوستان میں پانچ مصنوعات کے اجراء کا اعلان کیا: W195 بڑی ملنگ مشین، W50H، W55H، W120R چھوٹی ملنگ مشین اور sp62 سلائیڈنگ فارم پیونگ مشین۔
VOGELE نئے Super 1400 اور Super 1403 کو دکھاتا ہے- اصلی آل انڈین روڈ پیور، جس کی چوڑائی 7.3 میٹر ہے، جبکہ Hamm اپنے کمپیکٹر 3520، کمپیکٹر 311D اور اضافی پاور ڈرم کمپیکٹر 311D کو دکھاتا ہے۔ مزید برآں، کلیمین نے ایوو سیریز سے تین پروڈکٹس کا مظاہرہ کیا: موبائل جبڑے کا کولہو MOBICAT MC 110Z EVO، موبائل کون کولہو MOBICONE MCO 9 EVO اور موبائل چھلنی فیکٹری MOBISCREEN MS 703 EVO۔
157 میل کا راستہ مغرب میں شکاگو اور مشرق میں اوہائیو ہائی وے کو جوڑتا ہے۔ $220 ملین کا 80-90 روڈ اپ گریڈ، جس کی مالی اعانت (ITRCC) ہے، جو انڈیانا ٹول روڈ کنسیشنر ہے، 1956 میں ٹریفک کے لیے کھولے جانے کے بعد سے ٹول روڈز میں سب سے بڑی سرمایہ کاری ہے۔
اسٹیشنری اسفالٹ مکسنگ پلانٹ فیکٹری
riethi-riley Construction Co. Inc.، انڈیانا میں ہیڈ کوارٹر ہے۔ ڈیزائن کنسٹرکشن ٹیم کی قیادت کی۔ Reese-Riley نے ٹول روڈ کے ساتھ ایک طویل مدتی تعلق قائم کیا ہے، جس میں 1954 میں ابتدائی تعمیراتی کام بھی شامل ہے۔
ڈیزائن اور تعمیراتی ٹیم، ITR پاینیر، جس نے فروری 2016 میں معاہدے پر دستخط کیے اور اسے نومبر 2017 میں مکمل کیا، ITRCC کے ساتھ 8090 پروجیکٹ کی تیز رفتار اور موثر تکمیل کے لیے کام کا شیڈول تیار کرنے کے لیے کام کیا۔ ایک ہی وقت میں، ٹول روڈ کے صارفین پر اثر کو کم کیا جاتا ہے، خاص طور پر بھاری ٹریفک کے دورانیہ میں۔ پروجیکٹ کی رفتار کو پورا کرنے میں ریز-ریلی کی ایک خوبی یہ ہے کہ اس کے پاس ایک دوسرے سے 70 میل کے فاصلے پر پانچ فکسڈ اسفالٹ پلانٹس، ٹول روڈز اور پروجیکٹ کے لیے مخصوص پورٹیبل فیکٹری ہے۔
"ان کارخانوں کو راہداریوں میں یکساں طور پر تقسیم کیا گیا ہے، جس سے ہمیں نقل و حمل کا وقت کم کرنے، اعلیٰ معیار کا، مستقل مواد تیار کرنے، اور پبلک ٹرانسپورٹ پر ٹریفک کی تعمیر کے اثرات کو کم کرنے کی اجازت ملتی ہے،"جیکب کویلاسز، ریتھی ریلی کے پروجیکٹ مینیجر نے کہا۔ اور لاجسٹکس کے مزید اختیارات فراہم کرتا ہے۔"
ITR کے علمبردار اسفالٹ کوٹنگ فراہم کرنا چاہتے تھے جو کوٹنگ کی ڈیزائن کی زندگی کے دوران ایک ہموار، پائیدار ڈرائیونگ سطح فراہم کرے، اگر زیادہ نہیں۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، riethi-riley نے حسب ضرورت مجموعی درجہ بندی حاصل کرنے کے لیے اسفالٹ مکسچر ڈیزائن کے کئی تکرار کیے،
