ڈسکاؤنٹ ری سائیکل شدہ گرم حرکت پذیر اسفالٹ مکسنگ پلانٹس فیکٹری قیمت خریدیں۔
ری سائیکلd گرم حرکت پذیر اسفالٹ مکسنگ پلانٹs فیکٹری
حرکت پذیر اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کی قیمت
EvoQuip، Terex کا تازہ ترین ڈویژن، اس سال کے آخر میں Cobra 230 امپیکٹ کولہو کو Cobra 260 کے ساتھ لڑنے کے لیے لانچ کرے گا۔ 24 ٹن مشین 140-150 ٹن فی گھنٹہ اسفالٹ اور عمارت کی بحالی کی صلاحیت فراہم کرے گی۔کوبرا 230 11.3 میٹر لمبا، 2.46 میٹر چوڑا، یا 5.15 میٹر چوڑا ہے، جس میں سائیڈ کنویئر بیلٹ ہے۔ اس کا سیٹ اپ کا تیز وقت ہے اور مشین کولہو کو روکے بغیر میدان میں حرکت کر سکتی ہے۔
Keestrack نے کہا کہ اس کا نیا H4 کرالر کون کولہو وزن میں ہلکا اور ساخت میں کمپیکٹ ہے، KT-H4 کون کولہو کی خصوصیات رکھتا ہے اور تنصیب کے لیے موزوں ہے۔مکمل طور پر خودکار آلہ 178 ملی میٹر کے زیادہ سے زیادہ فیڈ سائز کے ساتھ 250 ٹن فی گھنٹہ تک پیدا کر سکتا ہے۔ مختلف قسم کے نالی ثانوی یا ترتیری پیداوار کی اونچائی کے آخری حصوں کو اعلی درجے کی لچک فراہم کرتے ہیں۔ پیداوار کو بہتر بنانے کے لیے، پیداوار کو بڑھانے اور اجزاء کے لباس کو کم کرنے میں مدد کے لیے پلانٹ کو ایک پتلی چوٹ والی پری اسکرین سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ اس کی اہم خصوصیت اس کی اعلی کارکردگی، تھری لیئر سیکنڈری اسکرین ماڈیول اور کلوز سرکٹ ٹریٹمنٹ کے لیے ریکوری کنویئر ہے۔
H4 ایک ہائبرڈ ڈیزل الیکٹرک ڈرائیو کا تصور استعمال کرتا ہے اور سطح 4 کی حتمی اخراج کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 345 کلو واٹ ڈیزل سے لیس ہے۔ اس میں 330 kV جنریٹر سیٹ اور 135 kW کا کولہو ای ڈرائیو بھی ہے۔ ایندھن کی کھپت اور دیکھ بھال کو اسکرینوں اور کنویئر بیلٹ پر موٹروں کا استعمال کرکے کم کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، نیا مکمل ہائبرڈ ورژن H4e بجلی کی فراہمی یا بیرونی جنریٹر سیٹ کے ذریعے تمام الیکٹرک آپریشن کی اجازت دیتا ہے۔ اضافی الیکٹرک موٹر / ہائیڈرولک پمپ ہائیڈرولک طور پر چلنے والا فیڈر، سیکنڈری اسکرین، کرالر اور ہائیڈرولک سلنڈر فراہم کرتا ہے۔
کمپنی اپنے تازہ ترین R3 اور R5 کرالر امپیکٹ کرشرز بھی پیش کرتی ہے۔ R3 کا وزن 33 ٹن ہے، جبکہ R5 55 ٹن کی مشین ہے۔ ان دونوں میں مشترکہ تکنیکی خصوصیات اور فعال پری اسکریننگ خصوصیات ہیں، لیکن اختیاری آلات بھی شامل ہیں، بشمول مقناطیسی جداکار، فائن پاؤڈر کنویئر اور کلوز سرکٹ آپریشن کے ساتھ سیکنڈری اسکریننگ ماڈیول۔ یونٹ کولہو کو براہ راست چلانے کے لیے بڑے اور بھاری روٹر کو اپناتا ہے، جس میں اعلیٰ پیداوار اور مستحکم آپریشن کے فوائد ہوتے ہیں۔ یہ مشین ڈیزل ہائیڈرولک ڈرائیو اور جدید لوڈ سینسنگ ہائیڈرولک فراہم کرتی ہے۔ R5 کو ہائبرڈ ڈیزل پاور سے بھی چلایا جا سکتا ہے، جو 25% تک اضافی ایندھن کی بچت فراہم کرتا ہے۔
ڈسکاؤنٹ گرم مکسنگ پلانٹس کو ری سائیکل کریں۔
"کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج بہت ساری توانائی کی صنعتوں کے لیے ایک عام مسئلہ ہے، اور کوئی بھی بڑی پیمائش یا ثانوی پیمائش کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم کر سکتی ہے، اچھا ہے،"رداس لیبل ارینا سیلیڈس لوپیز نے کہا۔ جو ہسپانوی شہر کاسٹیلون میں سیرامک ٹیکنالوجی انسٹی ٹیوٹ کی پائیدار ترقی کا ذمہ دار ہے۔
Atlas Concorde Spa، اٹلی کے Gruppo Concorde طیاروں کی ملکیت سیرامکس کمپنی، توانائی کے انتظام کی ذمہ دار ہے۔ یہ کمپنی EU کی مالی اعانت سے چلنے والے پروجیکٹ ETEKINA میں شراکت دار ہے۔ سیرامکس بنانے میں بہت زیادہ گرمی لگتی ہے۔ ہم اپنے بنیادی اخراجات یعنی قدرتی گیس کو کم کرنے کے لیے فضلے کی حرارت کو بحال کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔"
دی"مکمل طور پر ری سائیکل شدہ سڑک"جو کہ ایک کلومیٹر طویل ہے، جنوب مغربی فرانس میں Pons اور Saint-Orbin کے درمیان A10 ہائی وے کا حصہ ہے۔ اسے ونسی کنسٹرکشن کے دو ذیلی اداروں یوروویا اور ونچی آٹوروٹس نے بنایا تھا۔
"پرانے مواد کو مکمل طور پر دوبارہ تیار کیا جاتا ہے تاکہ نئی سڑک ایک موبائل فیکٹری میں ہو [ترمیم کریں: فیکٹری کو کہیں بھی منتقل کیا جاسکتا ہے]۔ پھر پرانے سامان سے نئی سڑکیں بنتی ہیں،"یوروویا کمیونیکیشنز کے ڈائریکٹر میکسینس نوری نے فرانس 24 کو بتایا۔"
لیونارڈو ڈاونچی نے کہا کہ اس وقت استعمال ہونے والے زیادہ تر وسائل پہلے سے بنی ہوئی سڑکوں سے چلائے گئے تھے اور کسی بھی مرحلے پر کانوں کا استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، اس نے کمپنی کے قدرتی وسائل کے استعمال کو کم کر دیا ہے، اس کے کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کر دیا ہے اور"گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں 50 فیصد کمی".
ری سائیکل شدہ اسفالٹ پلانٹ فیکٹری خریدیں۔
"ٹرکوں کو کانوں کے درمیان آگے پیچھے سفر کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جو ہمارے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو بہت کم کرتی ہے،"نوری نے وضاحت کی۔"
اس منصوبے کی کامیابی کے لیے موبائل فیکٹریوں کی تعمیر بہت اہم ہے، کیونکہ اس سے قبل روایتی فیکٹریوں سے باہر 100 فیصد ری سائیکل کیے جانے کے قابل اسفالٹ مکسچر تیار کرنا ممکن نہیں تھا۔ نتیجے کے طور پر، اس ایک کلومیٹر سڑک کے لیے 3000 ٹن مواد سائٹ پر بنایا گیا۔
یہ یقینی طور پر پہلی بار نہیں ہے کہ سڑک کی تعمیر میں ری سائیکل مواد استعمال کیا گیا ہو۔جنوبی ہندوستان میں، کچرے کو سڑک کے مواد میں ری سائیکل کرنے کی صلاحیت کو طویل عرصے سے تسلیم کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، دوبارہ قابل استعمال پلاسٹک کو لینڈ فلز میں جمع کیا جاتا ہے اور سڑک کی دیکھ بھال کرنے والی کمپنیوں کو فروخت کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد پلاسٹک کو بڑے بڑے گڑھوں میں ڈھیر کر دیا جاتا ہے جو اکثر ہندوستانی سڑکوں پر نظر آتے ہیں اور پھر اسے بھگو کر پٹرول سے جلایا جاتا ہے۔ پلاسٹک سوراخ میں پگھلتا ہے، سوراخ کو بھرتا ہے، اور پھر سخت ہوجاتا ہے۔
Macr، ایک برطانوی کمپنی نے پلاسٹک کے حل کی بین الاقوامی صلاحیت کو تسلیم کیا اور اس کے ساتھ آیا"فضلہ پلاسٹک کو ذرات میں ملانے اور انہیں بہتر اسفالٹ سڑکوں میں شامل کرنے کے لیے جدید خیالات". 2016 سے، macr سلوشنز آسٹریلیا سے دبئی تک سڑکیں بنانے کے لیے پلاسٹک کا استعمال کر رہے ہیں۔
