رعایتی ری سائیکل شدہ گرم حرکت پذیر اسفالٹ مکسنگ پلانٹس خریدیں فیکٹری قیمت
ری سائیکلd گرم حرکت پذیر اسفالٹ مکسنگ پلانٹs فیکٹری
حرکت پذیر اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کی قیمت
EvoQuip، ٹیریکس کا تازہ ترین ڈویژن، اس سال کے آخر میں کوبرا 230 امپیکٹ کولہو کو کوبرا 260 کے ساتھ لڑنے کے لیے لانچ کرے گا۔ 24 ٹن مشین 140-150 ٹن فی گھنٹہ اسفالٹ اور عمارت کی بحالی کی صلاحیت فراہم کرے گی۔کوبرا 230 11.3 میٹر لمبا، 2.46 میٹر چوڑا، یا 5.15 میٹر چوڑا ہے، جس میں سائیڈ کنویئر بیلٹ ہے۔ اس کا سیٹ اپ کا تیز وقت ہے اور مشین کولہو کو روکے بغیر میدان میں حرکت کر سکتی ہے۔
کیسٹریک نے کہا کہ اس کا نیا H4 کرالر کون کولہو وزن میں ہلکا اور ساخت میں کمپیکٹ ہے، کے ٹی-H4 کون کولہو کی خصوصیات رکھتا ہے اور تنصیب کے لیے موزوں ہے۔مکمل طور پر خودکار آلہ 178 ملی میٹر کے زیادہ سے زیادہ فیڈ سائز کے ساتھ 250 ٹن فی گھنٹہ تک پیدا کر سکتا ہے۔ مختلف قسم کے نالی ثانوی یا ترتیری پیداوار کی اونچائی کے آخری حصوں کو اعلی درجے کی لچک فراہم کرتے ہیں۔ پیداوار کو بہتر بنانے کے لیے، پیداوار کو بڑھانے اور اجزاء کے لباس کو کم کرنے میں مدد کے لیے پلانٹ کو ایک پتلی چوٹ والی پری اسکرین سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ اس کی اہم خصوصیت اس کی اعلی کارکردگی، تھری لیئر سیکنڈری اسکرین ماڈیول اور کلوز سرکٹ ٹریٹمنٹ کے لیے ریکوری کنویئر ہے۔
H4 ایک ہائبرڈ ڈیزل الیکٹرک ڈرائیو کا تصور استعمال کرتا ہے اور سطح 4 کی حتمی اخراج کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 345 کلو واٹ ڈیزل سے لیس ہے۔ اس میں 330 kV جنریٹر سیٹ اور 135 کلو واٹ کا کولہو ای ڈرائیو بھی ہے۔ ایندھن کی کھپت اور دیکھ بھال کو اسکرینوں اور کنویئر بیلٹ پر موٹروں کے استعمال سے کم کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، نیا مکمل ہائبرڈ ورژن H4e بجلی کی فراہمی یا بیرونی جنریٹر سیٹ کے ذریعے تمام الیکٹرک آپریشن کی اجازت دیتا ہے۔ اضافی الیکٹرک موٹر / ہائیڈرولک پمپ ہائیڈرولک طور پر چلنے والا فیڈر، سیکنڈری اسکرین، کرالر اور ہائیڈرولک سلنڈر فراہم کرتا ہے۔
کمپنی اپنے تازہ ترین R3 اور R5 کرالر امپیکٹ کرشرز بھی پیش کرتی ہے۔ R3 کا وزن 33 ٹن ہے، جبکہ R5 55 ٹن کی مشین ہے۔ ان دونوں میں مشترکہ تکنیکی خصوصیات اور فعال پری اسکریننگ خصوصیات ہیں، بلکہ اختیاری آلات بھی ہیں، بشمول مقناطیسی جداکار، فائن پاؤڈر کنویئر اور کلوز سرکٹ آپریشن کے ساتھ سیکنڈری اسکریننگ ماڈیول۔ یونٹ کولہو کو براہ راست چلانے کے لیے بڑے اور بھاری روٹر کو اپناتا ہے، جس میں اعلیٰ پیداوار اور مستحکم آپریشن کے فوائد ہوتے ہیں۔ یہ مشین ڈیزل ہائیڈرولک ڈرائیو اور جدید لوڈ سینسنگ ہائیڈرولک فراہم کرتی ہے۔ R5 کو ہائبرڈ ڈیزل پاور سے بھی چلایا جا سکتا ہے، جو 25% تک اضافی ایندھن کی بچت فراہم کرتا ہے۔
ڈسکاؤنٹ گرم مکسنگ پلانٹس کو ری سائیکل کریں۔
" کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج بہت ساری توانائی والی صنعتوں کے لیے ایک عام مسئلہ ہے، اور کوئی بھی بڑی پیمائش یا ثانوی پیمائش کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم کر سکتی ہے، اچھا ہے، " ریڈیئس لیبل ارینا سیلیڈس لوپیز نے کہا۔ جو ہسپانوی شہر کاسٹیلون میں سیرامک ٹیکنالوجی انسٹی ٹیوٹ کی پائیدار ترقی کا ذمہ دار ہے۔
اٹلس کنکورڈ سپا، اٹلی کے گروپو کنکورڈ طیاروں کی ملکیت سیرامکس کمپنی، توانائی کے انتظام کی ذمہ دار ہے۔ یہ کمپنی یورپی یونین کی مالی اعانت سے چلنے والے پروجیکٹ ETEKINA میں شراکت دار ہے۔ سیرامکس بنانے میں بہت زیادہ گرمی لگتی ہے۔ ہم اپنے بنیادی اخراجات یعنی قدرتی گیس کو کم کرنے کے لیے فضلے کی حرارت کو بحال کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ "
"hhfully ری سائیکل road"، جو ایک کلومیٹر لمبا ہے، جنوب مغربی فرانس میں پونز اور سینٹ-اوربن کے درمیان A10 ہائی وے کا حصہ ہے۔ اسے ونسی کنسٹرکشن کے دو ذیلی اداروں یوروویا اور ونچی آٹوروٹس نے بنایا تھا۔
"the پرانے مواد کو مکمل طور پر دوبارہ تیار کیا جاتا ہے تاکہ نئی سڑک ایک موبائل فیکٹری میں ہو [ترمیم کریں: فیکٹری کو کہیں بھی منتقل کیا جاسکتا ہے]۔ پھر پرانے سامان کو نئی سڑکوں میں بنایا جاتا ہے، "Eurovia کمیونیکیشنز کے ڈائریکٹر میکسینس نوری نے فرانس کو 24." کو بتایا
لیونارڈو ڈاونچی نے کہا کہ اس وقت استعمال ہونے والے زیادہ تر وسائل پہلے سے بنی ہوئی سڑکوں سے چلائے گئے تھے اور کسی بھی مرحلے پر کانوں کا استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، اس سے کمپنی کے قدرتی وسائل کے استعمال میں کمی آئی ہے، اس کے کاربن فوٹ پرنٹ میں کمی آئی ہے اور گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں 50 فیصد کمی آئی ہے۔
ری سائیکل شدہ اسفالٹ پلانٹ فیکٹری خریدیں۔
ڈی ڈی ڈی ایچ ایچ نوری نے وضاحت کی کہ ڈی ڈی ڈی ایچ ایچ ایچ ٹرکوں کو کانوں کے درمیان آگے پیچھے سفر کرنے کی ضرورت نہیں ہے، جس سے ہمارے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں بہت کمی آتی ہے۔ "
اس منصوبے کی کامیابی کے لیے موبائل فیکٹریوں کی تعمیر بہت اہم ہے، کیونکہ اس سے قبل روایتی فیکٹریوں سے باہر 100 فیصد ری سائیکل کیے جانے کے قابل اسفالٹ مکسچر تیار کرنا ممکن نہیں تھا۔ نتیجے کے طور پر، اس ایک کلومیٹر سڑک کے لیے 3000 ٹن مواد سائٹ پر بنایا گیا۔
یہ یقینی طور پر پہلی بار نہیں ہے کہ سڑک کی تعمیر میں ری سائیکل مواد استعمال کیا گیا ہو۔جنوبی ہندوستان میں، کچرے کو سڑک کے مواد میں ری سائیکل کرنے کی صلاحیت کو طویل عرصے سے تسلیم کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، دوبارہ قابل استعمال پلاسٹک کو لینڈ فلز میں جمع کیا جاتا ہے اور سڑک کی دیکھ بھال کرنے والی کمپنیوں کو فروخت کیا جاتا ہے۔ اس کے بعد پلاسٹک کو بڑے بڑے گڑھوں میں ڈھیر کر دیا جاتا ہے جو اکثر ہندوستانی سڑکوں پر نظر آتے ہیں اور پھر اسے بھگو کر پٹرول سے بھڑکا دیا جاتا ہے۔ پلاسٹک سوراخ میں پگھلتا ہے، سوراخ کو بھرتا ہے، اور پھر سخت ہوجاتا ہے۔
میکر، ایک برطانوی کمپنی، نے پلاسٹک کے حل کی بین الاقوامی صلاحیت کو تسلیم کیا اور فضلہ پلاسٹک کو ذرات میں ملانے اور انہیں بہتر اسفالٹ سڑکوں میں شامل کرنے کے لیے "ininnovative خیالات سامنے لائے۔ 2016 سے، macr سلوشنز آسٹریلیا سے دبئی تک سڑکیں بنانے کے لیے پلاسٹک کا استعمال کر رہے ہیں۔
