سپلائی ڈسکاؤنٹ ری سائیکل ہاٹ ریپ اسفالٹ مکسنگ پلانٹس سپلائر فیکٹری
ہاٹ ریپ اسفالٹ مکسنگ پلانٹس سپلائر کو ری سائیکل کریں۔
ریپ اسفالٹ مکسنگ پلانٹس فراہم کریں۔
پانچ سال پہلے، ری سائیکل اسفالٹ ٹائل (RAS) کو مارکیٹ میں جگہ ملی۔
2014 میں، ہموار کرنے کی صنعت نے مرکب کو بھرنے اور نئی سڑکوں کو ہموار کرنے کے لیے تقریباً 2 ملین ٹن RAS کا استعمال کیا، جس سے مواد کے ایک مضبوط اور بڑھتے ہوئے کسٹمر بیس کو نشان زد کیا جاتا ہے جو اکثر لینڈ فلز کو بھیجے جاتے ہیں۔
تاہم، اسفالٹ سیمنٹ کی قیمت میں کمی کے ساتھ، RAS کا استعمال بڑھ رہا ہے۔ سڑک بچھانے کی صنعت نے سستے خام مال کی طرف رخ کیا ہے، اور سڑکوں پر RAS کا استعمال 2017 تک آدھے سے بھی زیادہ ہو گیا ہے۔
مایوس کن تعداد کے باوجود، (ASR)، بیرنگٹن، رہوڈ آئی لینڈ میں اسفالٹ ٹائل ری سائیکلنگ کا نظام متاثر نہیں ہوا۔ 2009 میں اپنے قیام کے بعد سے، کمپنی کا بنیادی مقصد شمالی امریکہ کی چھت کی صنعت کے ساتھ کام کرنا رہا ہے تاکہ RAS کے لیے ایک آخری مارکیٹ تلاش کرکے اپنے کاروبار کی پائیداری کو بہتر بنایا جا سکے۔ اچانک معاشی بدحالی کے درمیان، کمپنی اپنے اہداف کو حاصل کرنے کی کوششوں میں چوکس رہی ہے۔
ASR سسٹمز کے پارٹنر ایلن کلارک (ایلن کلارک) نے کہا:"ہم ٹائل کی ری سائیکلنگ کو اس کی مکمل صلاحیت تک پہنچنا چاہتے ہیں۔" "ہمارے پاس اچھے اور برے وقت گزرے ہیں، لیکن ہمیں یقین ہے کہ سب کچھ ٹھیک ہو جائے گا۔ لیکن ہمیں اور دوسروں کو یہ کرنے کے طریقے میں اختراع کرنے کی ضرورت ہے۔"
ASR سسٹمز کے مطابق، اسفالٹ ٹائلیں چھت کی صنعت میں فضلہ کا بنیادی ذریعہ ہیں، ملک بھر میں لینڈ فلز میں تقریباً 90 فیصد اسفالٹ ٹائلیں ہیں۔
ڈین ہارٹن (ڈین ہارٹن) نے 2009 میں ASR سسٹم کی تعمیر کے لیے چھت بنانے والی کمپنی IKO انڈسٹریز میں اپنا ایگزیکٹو عہدہ چھوڑ دیا، جب اس کا مقصد اس تناسب کو کم سے کم کرنا تھا۔
تب سے، کمپنی کے تین پلانٹس- دو ٹینیسی میں اور ایک کنیکٹیکٹ میں- نے 150000 ٹن سے زیادہ RAS کو پروسیس کیا ہے۔ وہاں، چھت والے اپنی ری سائیکل شدہ ٹائلیں پھینک دیتے ہیں، اور زیادہ تر لوگوں کی طرح جو انہیں ری سائیکل کرتے ہیں، ASR آلات کی تعداد کو کم کرکے انہیں 3/8 انچ سے چھوٹے ٹکڑوں میں کاٹ دیتا ہے۔
تاہم، عصر، عمل دیگر شکلوں میں ہوتا ہے - جو کہ اسفالٹ ٹائلوں کی ری سائیکلنگ میں کمپنی کی شمولیت کا صرف آغاز ہے۔
ریپ اسفالٹ پلانٹ سپلائر فیکٹری
ہارٹن پچھلی دہائی کے دوران اسفالٹ ٹائلوں کو مشینی، الگ کرنے اور نکالنے کے لیے نئی ٹیکنالوجیز تیار کرنے میں مصروف ہے۔اس کا کہنا ہے کہ اس نے ایک ترقی کی ہے۔"خفیہ نسخہ"پروسیسنگ کے لیے اور گزشتہ دہائی میں چھ پیٹنٹ لکھے ہیں۔
چھ پیٹنٹ میں سے دو کا تعلق کنٹینر کے نئے ڈیزائن سے ہے جو روایتی طریقے سے زیادہ آسان اور سستے طریقے سے چھت کے کارکنوں سے ٹائلیں اکٹھا کرتا ہے۔ ان میں سے تین پیٹنٹ چھت کے متبادل ذرات، اسفالٹ لیپت چونا پتھر، ری سائیکل اسفالٹ اور ری سائیکل گلاس فائبر بنڈل پاؤڈر بنانے کے لیے ٹائلوں سے خام اسفالٹ کو مکینیکل نکالنے کا ایک مؤثر طریقہ قائم کرتے ہیں۔
"اسفالٹ خود ٹائل کا سب سے مہنگا حصہ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ صنعت کی توجہ مصنوعات کے استعمال پر ہے،"مسٹر ہارٹن کہتے ہیں۔ "میں یہ کبھی نہیں کہوں گا کہ اسفالٹ پیومنٹ انڈسٹری اس قسم کی مصنوعات تیار کرنے کے لیے موزوں نہیں ہے۔ میرا مطلب ہے، بہتر ٹائل پروسیسنگ کے ساتھ، آپ اسفالٹ پیومنٹ انڈسٹری کو مزید مصنوعات فروخت کر سکتے ہیں۔"
اس ایپلی کیشن میں، Kraton ہائی پرفارمنس پولیمر اپنے styrene-butadiene-styrene (SBS) ترمیم شدہ چپکنے والی پر زور دیتا ہے، جو ثابت ہوا ہے کہ غیر پولیمر ترمیم شدہ چپکنے والی سے بہتر خصوصیات ہیں۔
فی الحال، فلوریڈا ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (FDOT) 20% RAP تک کی اجازت دیتا ہے، PG 76-22 کا استعمال کرتے ہوئے کسی بھی مرکب میں RAP کی لاگت کی تاثیر اور پولیمر کی کارکردگی کے فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے۔
اعلی RAP مواد کے ساتھ ایک مسئلہ ری سائیکل شدہ بائنڈرز کو تبدیل کرنا ہے، جو کہ کم اصلی اسفالٹ کے برابر ہے، اس طرح پولیمر کے مواد کو گھٹا دیا جاتا ہے۔
ڈسکاؤنٹ ری سائیکل ہاٹ مکسنگ پلانٹ
اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، Kraton تجویز کرتا ہے کہ RAP چپکنے والی چیزوں کو چالو کرنے کے لیے اپنی تجدید کرنے والی ایجنٹ ٹیکنالوجی کا استعمال کریں۔"توازن"انہیں نرم، زیادہ عملی مصنوعات میں تبدیل کریں۔ اور پولیمر ترمیم شدہ چپکنے والی (HiMA) کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔"پولیمر"FDOT تفصیلات میں۔
"نتیجے کے طور پر، 'عمر رسیدہ ایجنٹ' RAP کی مقدار کو بڑھاتا ہے اور پتلا پولیمر مواد کی تلافی کرتے ہوئے مرکب میں استعمال کیا جا سکتا ہے،"مواد کمپنی نے کہا."
کریٹن نے وضاحت کی کہ اسفالٹ مکسچر کی کریکنگ اور رٹنگ کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے متوازن ہائبرڈ ڈیزائن کے تصور کا استعمال اسفالٹ مینوفیکچررز کو کارکردگی کو برقرار رکھتے ہوئے RAP کو استعمال کرنے کے لیے جدید طریقے تلاش کرنے کی اجازت دینے کا ایک طریقہ ہے۔
ڈیزائن کے عمل میں، اس بات کی نشاندہی کی جاتی ہے کہ اگر کریک ریزسٹنس ٹیسٹ کے نتائج کم ہیں، تو عام حل یہ ہے کہ RAP مواد کو کم کیا جائے یا اسفالٹ بائنڈر مواد کو بڑھایا جائے۔ مؤخر الذکر زیادہ مہنگا ہے.
ری سائیکل اسفالٹ پیومنٹ (RAP): NAPA نے پایا کہ 2009 کے بعد سے RAP کے استعمال میں 36 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا ہے۔ صرف 2017 میں، RAP نے 3.8 ملین ٹن اسفالٹ بائنڈرز اور مجموعی طور پر 72 ملین ٹن سے زیادہ کی طلب کو کم کیا، جس کی کل قیمت $2.1 بلین سے زیادہ ہے۔RAP بنیادی طور پر اپنی تیار سپلائی کی وجہ سے مقبول ہے اور 2017 میں تعمیراتی سیزن کے اختتام تک اس کے پاس 102.1 ملین ٹن اسٹاک ہونے کی امید ہے۔ یہ اعلیٰ معیار کا مرکب بھی تیار کرتا ہے۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (FHWA) کی رپورٹ سڑک کی کارکردگی کا 30% تک دکھاتی ہے۔
